Trust Score คำนวณยังไง
Trust Score ไม่ใช่ความเห็นของเรา แต่รวมจากหลายแหล่งข้อมูลอิสระ ไม่มีค่ายรถหรือดีลเลอร์รายใดจ่ายเงินเพื่อปรับคะแนนได้
องค์ประกอบคะแนน
| 55% | รีวิวรวมจากสื่อ (Headlight Magazine, AutoSpinn) |
| 15% | ความปลอดภัย (ASEAN NCAP) |
| 15% | การเป็นเจ้าของ/มูลค่าขายต่อ (ราคารถมือสองจริง) |
| 10% | ความเห็นชุมชน (กระทู้ Pantip, YouTube) |
| 5% | ความสด (ข้อมูลอัปเดตล่าสุดเมื่อไหร่) |
รุ่นที่มีปัญหาร้ายแรง (severity: critical) ที่รายงานโดยเจ้าของหลายคน จะถูกหักคะแนนเพิ่มเติมนอกเหนือจาก 5 หมวดข้างต้น
ข้อมูลมาจากไหน
- ราคา/สเปก
- checkraka — สเปกและราคาป้าย อัปเดตทุก 24 ชั่วโมง
- รีวิว
- Headlight Magazine, AutoSpinn — รีวิวจากสื่อยานยนต์ไทย
- ความปลอดภัย
- ASEAN NCAP — ผลทดสอบชนอย่างเป็นทางการ
- ความเห็นเจ้าของ
- กระทู้ Pantip — คัดกรองด้วยคำสำคัญยาว 3 ตัวอักษรขึ้นไปเพื่อกันจับคำผิด
- ราคาขายต่อ
- Kaidee, Motorist, Chobrod, Carsome — ประกาศรถมือสองที่ยังเปิดขายอยู่จริง
- ประวัติราคา
- เก็บราคาป้ายทุกวัน บันทึกเฉพาะตอนราคาเปลี่ยน — เห็นแนวโน้มจริง ไม่ใช่ภาพนิ่ง
สิ่งที่เรายังไม่ได้ติดตาม
ตรงไปตรงมาดีกว่าเดา — นี่คือรายการข้อมูลที่เรายังไม่มี แทนที่จะเติมด้วยตัวเลขที่ไม่แน่ใจ
- ยอดขายรายรุ่น — DLT (กรมขนส่งฯ) เปิดเผยเฉพาะระดับหมวดรถและจังหวัด ไม่แยกยี่ห้อ/รุ่น จึงไม่มี "รุ่นขายดีที่สุด" ที่ยืนยันได้จากข้อมูลเปิด
- เงินอุดหนุน EV รายรุ่นที่แม่นยำ — ตัวเลขบนเว็บเป็นค่าประมาณจากเกณฑ์ทั่วไป ราคาป้ายที่หักแล้วจริงต้องถามตัวแทนจำหน่าย
- โปรโมชั่นของดีลเลอร์แบบเรียลไทม์ — หน้าโปรโมชั่นของเว็บขายรถส่วนใหญ่เป็นข้อมูลที่ไม่มีโครงสร้างชัดเจนพอจะดึงมาแสดงอย่างน่าเชื่อถือ
- สถานีชาร์จ EV แบบแผนที่ — ต้องใช้ API key ที่ยังไม่ได้ตั้งค่า อยู่ระหว่างดำเนินการ
รับเงินโปรโมตไหม
ไม่รับ ไม่มี Trust Score อันดับ หรือรายงานปัญหารุ่นไหนที่ซื้อได้ เมื่อเปิดรับโฆษณาในอนาคต จะแยกออกจากคะแนนอย่างชัดเจนและติดป้ายกำกับเสมอ — โฆษณาไม่มีผลต่อคะแนนใด ๆ
เจอตัวเลขที่ดูผิด? แจ้งได้จากปุ่ม “แจ้งข้อมูลผิด” ในหน้ารุ่นรถทุกหน้า